Das zwillingartige Hudson Terminal befand sich zwischen dem Singer Building (Vordergrund) und dem Vesey-Barclay Building (Hintergrund) | H&M Aktienzertifikat [Ausschnitt] mit Szenen der Tubes | ||
Blick auf den Journal Square T-Bahnhof, c. 1935. Der Bahnhof bestand aus 2 Gebäuden. Links das rote Empfangsgebäude, rechts die weiße Bahnsteigehalle. Von der Bahnsteigehalle führte die dunkelrote Fußgängerbrücke zur Magnolia Avenue. [Oben links ist das gelbe Kinopalast "Loewe's", das noch heute steht.] | |||
Das gefährdete H&M Kraftwerk in Jersey City soll durch eine Aktion gerettet werden. Hier der ursprüngliche Zustand des Baus ... | ... und hier ein Foto von 1999. Click hier, um mehr darüber zu lesen. | ||
Nach der Hafenwerkuebernahme: Mit einem neuen PATH Schild versehen befährt St. Louis K-Reihe Wagen 12227 die oberirdische Strecke westlich von Journal Square unterwegs zum Hudson Terminal [NY] | Konkurrenz in NJ: eine Public Service Strassenbahn auf der Hochbahn zwischen dem Hoboken T-Bahnhof und dem JSQ T-Bahnhof | ||
Doppelstöckiger Gleisdreieck: Gleich unter dem Jersey City Ufer fährt ein Zug vom Osten/Manhatten her und dann weiter nach Südem und dem zweiten sehr komplizierten Gleisdreieck. Der Turm im Hintergrund ragt über dem DL&W Fernbahnhof in Hoboken..... | ...diese schwarz-weiße Zeichnung klicken und eine gut übersehbare Darstellung des Gleisdreiecks sehen. | ||
Übersichtsplan der PATH [H&M] c1990 | Heutiger Netzplan der Tubes [1999] | ||
1999 Blick auf Pavonia/Newport T-Bahnhof [fotografiert von Wayne Whitehorn] | Der seit 1955 gesperrte T-Bahnhof 19th Street wie er beim Betriebsanfang aussah. | ||
Der Hoboken T-Bahnhof ist ein Kopfbahnhof mit zwei Gleisen und drei Bahnsteigen. Die zwei Außenbahnsteige sollten das Aussteigen gewidmet sein, während man die Mittelbahnsteig benützte, um einzusteigen. Hier ein Blick vor der öffentlichen Einweihung der Tubes.... | ... und hier Hoboken T-Bahnhof heute. |